中華航空聯誼協會理事 楊三元採訪
中華航空聯誼協會常務理事 林佩莉整理
人物專訪～前輩們塑造出華航文化，一個複雜的組織如何運轉？
王翔雲教官是華航創辦元老與開拓者之一，可以說是華航創辦之初的開拓者，也是華航歷史的見證人。我與楊三元能找到王翔雲，真的是很興奮的一件事，說真的，華航聯誼會草創之初，最艱困的就是如何開始？要怎麼開始，因為全世界的華航人散播各地，像我進華航時的主考官與訓練老師黃增強先生，已移民比利時。
楊三元負責訪問王翔雲華航建立前的狀況，對於華航，因為ㄧ生的貢獻，所以記憶猶新，眼中不時還閃閃發亮，在當時的年代，這些前輩們的精神每每感動了我，因此我深信這對於我個人來說，也是非常有意義的，為了訪談這些前輩，我自己也動用了我的資金，畢竟聯誼會成立之初是什麼資源都沒有的，唯一有的是我們創立的志工群。
王翔雲說：當初國家成立航空公司，找來我們在空軍裡面已做了很久且特殊事情的這些人。那麼，在籌備華航的時候，共有三位飛行員和我是通信的，記憶裡面大概有一位叫張麟德先生。我奉命指示以後，要籌備許多事情，但是我們軍方與民方是完全不一樣的，且民航機跟軍機也不一樣，航空公司使用軍機，所有的這些通訊與導航機器通通要報備，要報到民航局去申請並有證照才行。與民航局之間申請的文件，往返了很長一段時間。
上面有這個意思成立華航，那時候楊道古先生，也就是華航第一任董事長，也是空軍的將軍，招集了空地勤大概是16位，我們這一組大概有七個人是空勤，其他人是地勤。而成立了航空公司後，人員有了但沒有飛機也不可以，當時空軍只有兩架已停飛的PBY水上飛機兩架，當然很老舊啦！PBY這種飛機在空軍老早被淘汰了，所以到華航時，我們差不多有10幾個人集結起來日夜不停的重新整裝與修護，終於試飛成功，將快成為破銅爛鐵的PBY飛上藍天，我非常的感動。因為這兩架PBY已停飛好久了，被淘汰了嘛！
華航的民航機等於有一點希望了，大家都很高興，所以在我本人的感想，我們成立這單位時的日夜辛苦也值得，到了民國48年，有這個能力了，華航對外宣布民國 48年12月15號，成立一個中華航空公司。
PBY水鴨子飛機剛開始的業務是包機飛馬祖，與運送書信包裹或物資空投到越南、寮國，大約每個禮拜有兩個班次，而且還要招攬客人來搭乘，一趟一趟的算錢，也掙取了一些機票錢，像我自己也飛過日月潭，是華航成立之初的最大功臣。這裡值得一提的是，這兩架飛機在飛沒多久就報銷了，才有後來的C47,C46, 與DC系列的機種。
以上出自王翔雲先生的口述，王翔雲最後說:我們華航起初是那個樣子，現在是這個樣子，非常高興，是大家努力的結果。
