典型在夙昔(出自文天祥正氣歌)

典型在夙昔(出自文天祥正氣歌)

                       中華航空聯誼協會理事     楊三元採訪

                       中華航空聯誼協會常務理事 林佩莉整理

 

人物專訪~前輩們塑造出華航文化,一個複雜的組織如何運轉?

    王翔雲教官是華航創辦元老與開拓者之一,可以說是華航創辦之初的開拓者,也是華航歷史的見證人。我與楊三元能找到王翔雲,真的是很興奮的件事,說真的,華航聯誼會草創之初,最艱困的就是如何開始?要怎麼開始,因為全世界的華航人散播各地,像我進華航時的主考官與訓練老師黃增強先生,已移民比利時。       

    楊三元負責訪問王翔雲華航建立前的狀況,對於華航,因為ㄧ生的貢獻,所以記憶猶新,眼中不時還閃閃發亮,在當時的年代,這些前輩們的精神每每感動了我,因此我深信這對於我個人來說,也是非常有意義的,為了訪談這些前輩,我自己也動用了我的資金,畢竟聯誼會成立之初是什麼資源都沒有的,唯有的是我們創立的志工群。

    王翔雲說:當初國家成立航空公司,找來我們在空軍裡面已做了很久且特殊事情的這些人。那麼,在籌備華航的時候,共有三位飛行員和我是通信的,記憶裡面大概有一位叫張麟德先生。我奉命指示以後,要籌備許多事情,但是我們軍方與民方是完全不一樣的,且民航機跟軍機也不一樣,航空公司使用軍機,所有的這些通訊與導航機器通通要報備,要報到民航局去申請並有證照才行。與民航局之間申請的文件,往返了很長一段時間。

    上面有這個意思成立華航,那時候楊道古先生,也就是華航第任董事長,也是空軍的將軍,招集了空地勤大概是16位,我們這組大概有七個人是空勤,其他人是地勤。而成立了航空公司後,人員有了但沒有飛機也不可以,當時空軍只有兩架已停飛的PBY水上飛機兩架,當然很老舊啦!PBY這種飛機在空軍老早被淘汰了,所以到華航時,我們差不多有10幾個人集結起來日夜不停的重新整裝與修護,終於試飛成功,將快成為破銅爛鐵的PBY飛上藍天,我非常的感動。因為這兩架PBY已停飛好久了,被淘汰了嘛!

    華航的民航機等於有一點希望了,大家都很高興,所以在我本人的感想,我們成立這單位時的日夜辛苦也值得,到了民國48年,有這個能力了,華航對外宣布民國 48年12月15號,成立一個中華航空公司。

    PBY水鴨子飛機剛開始的業務是包機飛馬祖,與運送書信包裹或物資空投到越南、寮國,大約每個禮拜有兩個班次,而且還要招攬客人來搭乘,趟的算錢,也掙取了些機票錢,像我自己也飛過日月潭,是華航成立之初的最大功臣。這裡值得一提的是,這兩架飛機在飛沒多久就報銷了,才有後來的C47,C46, 與DC系列的機種。

以上出自王翔雲先生的口述,王翔雲最後說:我們華航起初是那個樣子,現在是這個樣子,非常高興,是大家努力的結果。